Is-sospensjoni hija t-terminu ġenerali għall-apparati kollha ta 'konnessjoni li jittrasmettu l-forza bejn il-qafas u l-fus jew ir-roti.Il-vibrazzjoni ġġenerata minn dan tiżgura t-tħaddim bla xkiel tal-vettura.
Struttura ta 'sospensjoni tipika tikkonsisti f'elementi elastiċi, mekkaniżmi ta' gwida u shock absorbers, u xi strutturi jinkludu bampers u bars stabilizzaturi.Elementi elastiċi jinkludu molol tal-weraq, molol tal-arja, molol tal-koljaturi u molol tal-bar tat-torsjoni, filwaqt li s-sospensjonijiet tal-karozzi moderni jużaw prinċipalment molol tal-koljaturi u molol tal-bar tat-torsjoni, filwaqt li xi karozzi avvanzati jużaw molol tal-arja.
Is-sospensjoni hija assemblaġġ importanti fil-karozza, li jgħaqqad elastikament il-qafas u r-rota, u hija relatata mal-prestazzjonijiet varji tal-karozza.Minn barra, sospensjoni tal-karozza hija biss ftit vireg, tubi u molol, iżda ma taħsibx li hija daqshekk sempliċi.Għall-kuntrarju, is-sospensjoni tal-karozzi hija tip ta 'assemblaġġ tal-karozzi li huwa diffiċli biex tissodisfa r-rekwiżiti perfetti, minħabba li s-sospensjoni teħtieġ li tissodisfa r-rekwiżiti tal-kumdità tal-karozzi u l-istabbiltà tal-immaniġġjar, u dawn iż-żewġ aspetti huma opposti għal xulxin.Per eżempju, sabiex tinkiseb kumdità tajba, il-vibrazzjoni tal-karozza jeħtieġ li tkun imtaffija fil-biċċa l-kbira, għalhekk ir-rebbiegħa għandha tkun iddisinjata biex tkun ratba, iżda jekk ir-rebbiegħa tkun ratba wisq, faċilment iwassal għal "nodding" ta 'ibbrejkjar, "heading up" ta' aċċelerazzjoni u effetti sekondarji severi.It-tendenza ħażina ta 'qlib ma twassalx għall-isteering tal-karozza, u huwa faċli li tikkawża li l-karozza taħdem instabbli.
Sospensjoni tar-rota indipendenti
Il-karatteristika strutturali ta 'sospensjoni mhux indipendenti hija li r-roti fuq iż-żewġ naħat huma konnessi minn qafas integrali, u r-roti u l-fusien huma sospiżi taħt il-qafas jew il-karrozzerija tal-karozza permezz ta' sospensjonijiet elastiċi.Is-sospensjoni mhux indipendenti għandha l-vantaġġi ta 'struttura sempliċi, prezz baxx, saħħa għolja, manutenzjoni konvenjenti, u bidliet żgħar fl-allinjament tar-rota ta' quddiem waqt is-sewqan.Madankollu, minħabba l-kumdità fqira u l-istabbiltà tal-immaniġġjar tiegħu, bażikament m'għadux jintuża fil-karozzi moderni, iżda jintuża prinċipalment fit-trakkijiet u l-karozzi tal-linja.
Sospensjoni indipendenti
Sospensjoni indipendenti tfisser li r-roti fuq iż-żewġ naħat huma sospiżi b'mod indipendenti taħt il-qafas jew il-korp permezz ta 'sospensjoni elastika.Il-vantaġġi tiegħu huma: piż ħafif, tnaqqas l-impatt fuq il-ġisem, u ttejjeb l-adeżjoni tar-rota mal-art;ir-rebbiegħa ratba b'ebusija żgħira tista 'tintuża biex ittejjeb il-kumdità tal-karozza;jista 'jbaxxi l-pożizzjoni tal-magna u ċ-ċentru tal-gravità tal-karozza, u b'hekk ittejjeb il-prestazzjoni tas-sewqan tal-karozza Stabbiltà;ir-roti tax-xellug u tal-lemin bounce b'mod indipendenti, li jistgħu jnaqqsu l-inklinazzjoni u l-vibrazzjoni tal-ġisem.Madankollu, is-sospensjoni indipendenti għandha żvantaġġi bħal struttura kumplessa, spiża għolja, u manutenzjoni inkonvenjenti.Il-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni jużaw sospensjonijiet indipendenti, li jistgħu jinqasmu f'wildbone, trailing arm, multi-link, xemgħa u sospensjonijiet McPherson skont forom strutturali differenti.
Sospensjoni Wishbone
Is-sospensjoni cross-arm tirreferi għas-sospensjoni indipendenti li fiha r-roti jitbandal fil-pjan trasversali tal-vettura.Jista 'jinqasam f'sospensjoni ta' driegħ doppju u sospensjoni ta 'driegħ wieħed skond in-numru ta' driegħ trasversali.
L-istruttura tal-wirexbone waħda hija sempliċi, iċ-ċentru tar-roll huwa għoli, u l-abbiltà anti-roll hija b'saħħitha.Madankollu, hekk kif il-veloċitajiet tal-karozzi moderni jiżdiedu, iċ-ċentri ta 'roll eċċessivi jistgħu jikkawżaw bidliet kbar fit-trajettorja tar-roti u żieda fl-użu tat-tajers hekk kif ir-roti jirbbu.Barra minn hekk, meta ddawwar f'daqqa, it-trażmissjoni tal-forza vertikali bejn ir-roti tax-xellug u tal-lemin hija kbira wisq, li tirriżulta f'kamber akbar tar-roti ta 'wara.L-ebusija tal-yaw tar-rota ta 'wara titnaqqas, li tirriżulta f'kundizzjonijiet serji ta' drift b'veloċità għolja.Is-sospensjoni indipendenti ta 'wishbone waħda tintuża prinċipalment għas-sospensjoni ta' wara, iżda minħabba li ma tistax tissodisfa r-rekwiżiti ta 'sewqan b'veloċità għolja, rarament tintuża fil-preżent.Skond jekk it-tul tal-wirexbone ta 'fuq u t'isfel huwiex ugwali, is-sospensjoni indipendenti ta' wishbone doppja hija maqsuma f'żewġ tipi: wishbone doppju ta 'tul ugwali u wishbone doppju ta' tul mhux ugwali.Is-sospensjoni tista 'żżomm l-angolu ta' l-inklinazzjoni tal-kingpin kostanti, iżda l-wisa 'tal-binarju tinbidel ħafna (simili għat-tip ta' wishbone wieħed), li tikkawża xedd ta 'tajer serju, għalhekk rarament jintuża issa.Għal sospensjonijiet b'wishbone doppju ta 'tulijiet differenti, sakemm it-tul tal-wiskbone ta' fuq u t'isfel jintgħażel u ottimizzat sew, permezz ta 'arranġament raġonevoli, il-bidliet tal-wisa' tal-binarji u l-parametri tal-allinjament tar-rota ta 'quddiem jistgħu jkunu f'medda aċċettabbli, sabiex tiżgura li l-karozza tkun f'kundizzjoni tajba.l-istabbiltà tas-sewqan.Fil-preżent, is-sospensjoni double-wishbone ta 'tul mhux ugwali intużat ħafna fis-sospensjonijiet ta' quddiem u ta 'wara tal-karozzi, u r-roti ta' wara ta 'xi karozzi sportivi u karozzi tat-tlielaq jużaw ukoll din l-istruttura ta' sospensjoni.
Sospensjoni indipendenti multi-link
Sospensjoni multi-link hija sospensjoni li tikkonsisti minn (3-5) vireg li jikkontrollaw il-bidliet fil-pożizzjoni tar-roti.It-tip multi-link jista 'jagħmel ir-rota titbandal madwar assi f'ċertu angolu mal-assi lonġitudinali tal-vettura, li huwa kompromess bejn it-tip ta' driegħ trasversali u l-assi lonġitudinali tal-vettura.Għażla xierqa tal-angolu bejn l-assi tad-driegħ li jitbandal u l-assi lonġitudinali tal-karozza tista 'tikseb il-vantaġġi tas-sospensjoni cross-arm u s-sospensjoni tad-driegħ ta' wara fi gradi differenti, u tista 'tissodisfa rekwiżiti ta' prestazzjoni differenti.Il-vantaġġ ewlieni tas-sospensjoni b'ħafna links huwa li l-bidla fil-wisa 'tal-binarju u t-toe-in hija żgħira meta r-rota tkun qed tgħaqqad, u tista' ddur bla xkiel skont l-intenzjoni tas-sewwieq kemm jekk il-karozza tkun qed issuq jew ibbrejkja.L-iżvantaġġ tiegħu huwa li l-fus tal-karozza jitbandal b'veloċità għolja.
Sospensjoni tad-driegħ ta' wara
Is-sospensjoni indipendenti tad-driegħ ta 'wara tirreferi għall-istruttura tas-sospensjoni li fiha r-roti jitbandal fil-pjan lonġitudinali tal-vettura, u hija maqsuma f'tip ta' driegħ ta 'trailing wieħed u tip ta' driegħ ta 'trailing doppju.L-angolu tal-caster tal-kingpin jinbidel ħafna meta r-rota tkun qed tgħaddi 'l fuq u' l isfel, għalhekk ma tintuża l-ebda sospensjoni waħda ta 'driegħ ta' wara fir-rota.Iż-żewġ dirgħajn swing ta 'sospensjoni ta' driegħ doppju ta 'trailing huma ġeneralment magħmula biex ikunu tulijiet ugwali biex jiffurmaw struttura parallela ta' erba 'bar sabiex l-angolu tal-caster tal-kingpin jibqa' kostanti hekk kif ir-roti jirbbu 'l fuq u' l isfel.Is-sospensjoni doppja tad-driegħ ta 'wara tintuża prinċipalment għall-isteering wheel.
Xemgħa mdendla
Il-karatteristika strutturali tas-sospensjoni tax-xemgħa hija li r-roti jimxu 'l fuq u' l isfel tul l-assi tal-kingpin imwaħħal b'mod riġidu mal-qafas.Il-vantaġġ tas-sospensjoni f'forma ta 'xemgħa huwa li meta s-sospensjoni tkun deformata, l-angolu tal-pożizzjonament tal-kingpin mhux se jinbidel, u l-binarju u l-bażi tar-rota biss se jinbidlu ftit, għalhekk huwa partikolarment ta' benefiċċju għall-isteering u l-istabbiltà tas-sewqan tal- karozza.Madankollu, is-sospensjoni tax-xemgħa għandha żvantaġġ kbir: il-forza laterali tal-karozza se tinġarr mill-kmiem tal-kingpin fuq il-kmiem tal-kingpin, li tirriżulta f'żieda fir-reżistenza tal-frizzjoni bejn il-kmiem u l-kingpin u xedd serju.Id-dendil tax-xemgħa mhux użat ħafna llum il-ġurnata.
McPherson Sospensjoni
Ir-rota tas-sospensjoni McPherson hija wkoll sospensjoni li tiżżerżaq tul il-kingpin, iżda hija differenti mis-sospensjoni tax-xemgħa peress li l-kingpin tagħha jista 'jitbandal.Is-sospensjoni MacPherson hija taħlita ta 'swing arm u sospensjoni tax-xemgħa.Meta mqabbla mas-sospensjoni double-wishbone, il-vantaġġi tas-sospensjoni MacPherson huma: struttura kompatta, bidla żgħira fil-parametri ta 'allinjament tar-roti ta' quddiem meta r-roti huma bouncing, stabbiltà tajba ta 'tqandil, tikkanċella l-wirebone ta' fuq, u tiffaċilita t-tqassim tal- magna u sistema ta 'l-istering; Meta mqabbla mas-sospensjoni tax-xemgħa, il-forza laterali fuq il-kolonna li tiżżerżaq tagħha tjiebet ħafna.Is-sospensjoni McPherson tintuża prinċipalment għas-sospensjoni ta 'quddiem ta' karozzi żgħar u ta 'daqs medju.Is-sospensjonijiet ta’ quddiem tal-Porsche 911, Audi domestiċi, Santana, Xiali u Fukang huma sospensjonijiet indipendenti MacPherson.Għalkemm is-sospensjoni McPherson mhix l-aktar struttura teknika ta 'sospensjoni, xorta hija sospensjoni indipendenti durabbli b'adattabilità qawwija tat-triq.
Sospensjoni attiva
Sospensjoni attiva hija sospensjoni ġdida kkontrollata bil-kompjuter żviluppata fl-aħħar għaxar snin.Jikkombina l-għarfien tekniku tal-mekkanika u l-elettronika, u huwa apparat ta 'teknoloġija għolja relattivament kumpless.Pereżempju, f'Santilla, Citroen, Franza, fejn is-sospensjoni attiva hija installata, iċ-ċentru tas-sistema ta 'sospensjoni huwa mikrokompjuter.Dejta bħall-amplitudni u l-frekwenza, l-angolu ta 'l-istering u l-veloċità ta' l-istering huma trażmessi lil mikrokompjuter.Il-kompjuter kontinwament jirċievi din id-dejta u jqabbelha ma 'limiti stabbiliti minn qabel biex jagħżel l-istat ta' pawsa xieraq.Fl-istess ħin, il-mikrokompjuter jikkontrolla b'mod indipendenti l-attwaturi fuq kull rota, u jipproduċi twitching billi jikkontrolla l-bidla tal-pressjoni taż-żejt fl-assorbitur tax-xokk, sabiex il-moviment tas-sospensjoni li jissodisfa r-rekwiżiti jista 'jiġi ġġenerat fuq kwalunkwe rota fi kwalunkwe ħin.Għalhekk, il-karozza Santiya hija mgħammra b'varjetà ta 'modi ta' sewqan.Sakemm is-sewwieq jiġbed il-buttuna "Normali" jew "Sport" fuq il-pannell tal-istrumenti awżiljarji, il-karozza awtomatikament tiġi ssettjata fl-aħjar stat ta 'sospensjoni għall-aħjar prestazzjoni ta' kumdità.
Is-sospensjoni attiva għandha l-funzjoni li tikkontrolla l-moviment tal-ġisem.Meta l-inerzja tal-karozza waqt l-ibbrejkjar jew ir-rokna tikkawża li r-rebbiegħa tiddeforma, is-sospensjoni attiva tiġġenera forza li topponi l-forza inerzjali, u b'hekk tnaqqas il-bidla fil-pożizzjoni tal-ġisem.Pereżempju, fil-karozza sportiva Ġermaniża Mercedes-Benz 2000 CL, meta l-karozza tkun qed iddur, is-sensorju tas-sospensjoni immedjatament jiskopri l-inklinazzjoni u l-aċċelerazzjoni laterali tal-karozzerija tal-karozza.Ibbażat fuq l-informazzjoni tas-sensorju, il-kompjuter jikkalkula kontra limitu ssettjati minn qabel u immedjatament jiddetermina fejn ipoġġi t-tagħbija fuq is-sospensjoni biex jimminimizza l-dgħif tal-ġisem.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd twaqqfet fl-1987. Huwa manifattur komprensiv modern li jintegra R & D, produzzjoni u bejgħ ta 'diversi tipi ta' partijiet tax-chassis tal-vetturi.Forza teknika qawwija.F'konformità mal-prinċipju ta ' "Kwalità l-Ewwel, Reputazzjoni L-Ewwel, Klijent L-Ewwel", aħna se nkomplu avvanzaw lejn l-ispeċjalizzazzjoni ta 'prodotti għolja, raffinati, professjonali u speċjali, u naqdu n-numru kbir ta' klijenti domestiċi u barranin bil-qalb!
Ħin tal-post: Apr-23-2023